Dit is de eerste wheelbase van Simlab, de DDX Torquesync
Hier komt de €2.000 direct drive-wheelbase van het Nederlandse sim-racing bedrijf Simlab en het is waanzinnig.
Het Nederlandse bedrijf Simlab heeft al enkele jaren naam gemaakt als fabrikant van misschien wel de meest uitgebreide en kwalitatief betaalbare aluminium rigs in de sim-racing wereld, maar onlangs hebben ze ervoor gekozen om hun activiteiten uit te breiden en zijn ze begonnen met de productie van versnellingspooks, handremmen, pedalen en nu ook direct drive stuurwielbases. Hun eerste basis heet DDX en zal in maart volgend jaar worden uitgebracht. Volgens Simlab zelf hebben ze een servomotor gebouwd met een hogere gevoeligheid en meer details dan alle concurrenten en met een vol (gruwelijk) koppel van 39 Nm in het topmodel kunnen we natuurlijk gemakkelijk monsterlijke hoeveelheden vermogen verwachten voor degene met echt sterke armen/assen. Prijzen dan? Het 26 Nm-model kost € 1,499, terwijl de 39 € 1,999 kost. Duur spul, op zijn zachtst gezegd.
Gepatenteerde TorqueSync-technologie
Vertaalt gameforce-commando's in motorkoppel met extreem lage latentie en hoge precisie. Behoudt microdetails in FFB-effecten, verbetert de stabiliteit tijdens voorbijgaande gebeurtenissen en verbetert de besturing van de auto op de rand.
Geoptimaliseerd ontwerp van de servomotor
Onze servomotoren zijn met de hand gebouwde eenheden van industriële kwaliteit met geharmoniseerde magneetparen en gedistribueerde gewikkelde statorkernen. Deze architectuur elimineert vrijwel koppelrimpel en levert het natuurlijke, soepele gevoel van onze DDX TorqueSync-basissen
Interne 350V bedrijfsspanning
Door de servo op zijn oorspronkelijke 350 V-bus te laten draaien, neemt de spanningsruimte en de stroomslew rate toe. De motor reageert sneller op inputs, force feedback voelt levendiger en intenser aan en de controle op en over de limiet verbetert.
Geavanceerde zwenksnelheid
Vergeleken met typische 48 V-architecturen levert de 350 V-bus een hogere stroomuitval bij de motorfasen. Die snellere stijging en daling van de stroom vermindert vertraging in de koppelproductie, behoudt details bij scherpe transiënten en houdt de krachten stabiel onder zware, snel veranderende belastingen. In de praktijk voel je een scherpere bocht, preciezere microdetails over oppervlakteveranderingen en schoner herstel wanneer de achterkant uitstapt.
USB-gegevensdoorvoer
Onze data-passthrough-oplossing is uitgebreid en toekomstbestendig, en ook achterwaarts compatibel met alle USB-stuurwielen. De wielnaaf is voorzien van een USB-connector die rechtstreeks wordt uitgevoerd via de USB 3.0-connector aan de achterkant van het apparaat. Naast de USB-doorvoer zitten er vijf afzonderlijke lijnen in de snelkoppeling. De ene biedt een speciale 5V bij 2A-stroomrail voor wielen en naven met een hogere trekkracht. De overige vier zijn door de gebruiker toewijsbare I/O-lijnen die kunnen worden gebruikt voor integraties zoals CAN-bus of EtherCAN-passthrough.
