Nederlands
Gamereactor
gadgetberichten

Fanatec Clubsport DD+ en Gran Turismo DD Extreme

De Duitse simracegigant Fanatec rolt nu zijn volgende direct drive stuurwielbasis uit in drie verschillende versies, en we zijn diep onder de indruk.

Vier lange jaren zijn verstreken sinds we hier bij Gamereactor voor het eerst onze Fanatec DD2 opstartten, die sindsdien een steunpilaar is geweest op onze race-rig waar ondanks talloze testsessies met stuurwielbases van concurrenten zoals Simucube, Accuforce, Simagiq, Logitech, Thrustmaster en Moza Racing, een duidelijk onderdeel van onze set-up is gebleven. Dit komt omdat de DD2 in meerdere opzichten de perfecte direct drive wielbasis voor ons was. Minimalistische en eenvoudige vormfactor met flexibele montagemogelijkheden, stijlvol en stil met het handige OLED-minidisplay, uitstekende force feedback en brutaal goede duurzaamheid. We hebben onze DD2 meer dan 2.200 uur gebruikt zonder een spoor van problemen of mogelijke oververhitting, wat zeker niet het geval is voor veel van de concurrerende modellen die we hier op kantoor hebben getest. We houden van de Fanatec DD2. Naar mijn bescheiden mening is het tot nu toe de marktleider geweest.

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
Het is klein, compact en stijlvol, maar zeer krachtig. 15nm in DD+ voelt aan als minimaal 20nm in vergelijking met de concurrentie. Minstens.

De wereld van simracen heeft over het algemeen de neiging om vast te lopen op specifieke punten, bepaalde tekortkomingen of functies (of gebrek aan functies) die snel veranderen in een soort rare wildbrand. Een tijdje was het de flex in Fanatec's oude snelspanner met riemaandrijving (QR1) die een soort mantra werd in de simracewereld. Dit ondanks het feit dat de weinigen onder ons die met een echte GT3-racewagen over een circuit hebben gereden, heel goed weten dat het stuur en de snelspanner buigen, want zo is race-spullen vaak gebouwd.

Sommige dingen passen "goed genoeg" bij elkaar, terwijl andere zijn geoptimaliseerd voor duurzaamheid en prestaties, maar misschien niet altijd voor "het beste gevoel", en dit is ook overgegaan in een debat over hoe soepel het FFB-effect in de DD1/DD2 is in vergelijking met andere direct drive wielbases van andere fabrikanten. Al vele jaren wordt er gesproken over hoe "soepel" bijvoorbeeld de Simucube Pro is in vergelijking met de DD2 en ook al reden we hier ter plaatse met beide wielbases en ook al houden we van het spul van de Finse Simucube, dat flexvrije, schroefvaste, supergladde, zachte gevoel van force feedback heeft heel weinig te maken met echt racen. In een raceauto, waar dingen meestal worden gebouwd volgens de strategie "metaal-op-metaal" (om dingen lang mee te laten gaan), is helemaal niets bijzonder "glad". Integendeel. Het is stijf, hard, hobbelig, gruizig en niet zelden luidruchtig en hoewel veel racers streven naar maximale "soepelheid" in hun sim-racing stuurwielbasis, heb ik altijd een beetje "grit", een beetje "korrel" en een beetje mechanica gewaardeerd, allemaal om het gevoel van een echte raceauto te geven.

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
QR2 blijft volgens ons bij Gamereactor de beste standaard op de markt.
Dit is een ad:

Het positieve hier, ongeacht waar je staat in deze voortdurende debatten, is dat Fanatec met DD+ en DD Extreme alles wat flex wordt genoemd heeft geëlimineerd en een stuurwielbasis heeft vervaardigd die vrijwel precies zo soepel kan zijn als je maar wilt. Maar ik loop hier op de zaken vooruit, ik dwaal af. Sorry. Laat me de band terugspoelen en u vertellen waar dit echt over gaat. Clubsport DD en Clubsport DD+ zijn Fanatec's nieuwe direct drive wielbases die zich in hun productsegment boven de CSL DD en CSL Pro plaatsen, maar onder de Podium DD2 in termen van zowel prijs als koppel. De DD+ die we hier hebben getest, biedt 15 Nm koppel, dat is 10 meer dan de CSL DD en 10 minder dan de DD2. Het verschil hier is dat Fanatec het eerste volledig nieuwe force feedback-protocol in vijf jaar heeft herwerkt en ontworpen en dat is te zien. Ze hebben ook een volledig nieuwe elektromotor ontworpen die 15 Nm koppel uitperst met een constante afgifte, ondanks passieve koeling. In tegenstelling tot wielbases van onder andere Simagic, Moza en Thrustmaster, verliest deze wielbasis geen prestaties of "output" na drie uur rijtijd, en dat, samen met hoe soepel de nieuwe motor is, maakt dit de volgende grote stap voor Fanatec.
Het lijdt geen twijfel dat deze wielbasis responsiever is en meer details biedt over wat er onder de banden van de auto gebeurt dan de overgrote meerderheid van de modellen met directe aandrijving die ik de afgelopen vier jaar heb mogen beoordelen. Het nieuwe force feedback-protocol van Fanatec is aantoonbaar fantastisch en die kleine gekartelde "eikels" in DD1/DD2 bestaan hier niet. 15 Nm voelt hier ook aan als minimaal 20 Nm met andere wielbases, wat redelijkerwijs zou moeten betekenen dat Fanatec niet overdreef toen ze hierover spraken met "constant koppel" volgens hun eigen analyses en metingen. Het voelt ook sneller aan dan alles wat Fanatec heeft uitgebracht. De respons is brutaal snel en de FFB voelt natuurlijk en oprecht aan op een manier die ik niet echt ervaar bij bijvoorbeeld de Thrustmaster T818, Moza R16 of Simagic Alpha. Dat gezegd hebbende, geen van die wielbases is bijzonder slecht, maar lang niet zo goed met zoveel kracht en detail als de DD+. Sterker nog, ze komen niet eens in de buurt.

Fanatec's QR2 is hier natuurlijk inbegrepen en zoals ik al eerder schreef, is het wat ik beschouw als de beste snelkoppeling die momenteel op de markt is, niet in de laatste plaats omdat hij merkwaardig genoeg gebaseerd is op de Krontec WRC-snelspanner, die hyperpopulair is in het echte racen. Zero flex, slim ontwerp en supereenvoudige oplossing voor het verwijderen en vervangen van stuurwielen. Ik wil ook een shout out geven aan het algehele ontwerp van de DD+, die met zijn heatsink-achtige metalen behuizing op meer manieren kan worden gemonteerd dan bijna elke stuurwielbasis in deze prijsklasse die ik heb getest. In de kanalen aan de zijkant duwt u eenvoudig hetzelfde type ankers dat wordt gebruikt bij de montage van een traditionele aluminium profielrig en, afhankelijk van waar u uw DD+ wilt hebben, kunt u deze ongeveer 10-12 centimeter naar voren of naar achteren duwen. Dit betekent dat ik me geen zorgen hoef te maken over het ontbreken van een spacer om het stuur iets dichter bij mijn lichaam te krijgen, want ik hoef alleen maar de schroeven los te draaien die ik in Fanatec's Podium Mount heb gemonteerd en vervolgens de stuurwielbasis ongeveer zeven centimeter dichter bij de carrosserie te plaatsen. Het is een briljant ontwerp.

Fanatec Gran Turismo DD ExtremeFanatec Gran Turismo DD Extreme
PC/PlayStation 4 en 5 worden hier ondersteund en DD Extreme is de krachtigste, gelicentieerde GT-stuurwielbasis ooit.

De vormfactor is ook superglad. De DD+ is klein, doodstil en voelt erg goed gebouwd aan. Als je het DD Extreme-pakket koopt, krijg je dezelfde stuurwielbasis als wanneer je DD+ koopt, evenals een officieel Gran Turismo-stuurwiel ontworpen door Polyphony Digital en met een hele stapel knoppen om de PS5-game met je duimen te kunnen bedienen. Er is een LCD-scherm op het stuur, evenals 14 knoppen aan de voorkant en dubbele magnetische schakelpaddles. Het stuur zelf voelt te plasticachtig aan en meer als speelgoed, wat betekent dat ik je in plaats daarvan aanraad om te kiezen voor de DD+ en het Fanatec Clubsport BMW M3 GT2 Wheel, dat 299 euro kost.

Dit is een ad:
Fanatec Gran Turismo DD Extreme
Met "Fullforce" brengt Fanatec trillingen van het motorgeluid van de simracegames die je speelt naar binnen om effecten toe te voegen aan de traditionele FFB, iets dat erg goed werkt en iets waar Logitech als eerste mee op de markt was (True Force).

Er is een klein deel van mij dat zich anders voelt dan elke andere simracer met wie ik ooit heb gesproken met betrekking tot force feedback op basis van directe aandrijving. Ik hou van een beetje mechanisch gevoel, een korreligheid en schokkerigheid. Ik vind het leuk als het niet te glad is, zoals de huidige stuurwielbasis allemaal is. Dat gezegd hebbende, de Fanatec Clubsport DD+ kan beide. Het is "soepeler" dan vrijwel alles op de markt, als je wilt, maar kan rauw en krachtig zijn op een manier die nog geen enkele 15 Nm-basis is geweest, in mijn ervaring. Met het Clubsport DD, DD+ en DD Extreme pakket heeft Fanatec de volgende grote stap voorwaarts gezet op het gebied van force feedback, en voor 999 euro zou ik de DD+ zonder twijfel een direct drive koopje noemen.

09 Gamereactor Netherlands
9 / 10
overall score
Is onze netwerkscore. Wat is die van jou? Netwerkscore is een gemiddelde van de cijfers uit alle landen