Formule 1-coureurs reageren op de aanpassingen in het energiebeheer voor de Japanse GP-kwalificatie

FIA heeft nieuwe aanpassingen in het energiebeheer aangekondigd voor kwalificatieraces (alleen voor de Japanse Grand Prix-kwalificatie op zaterdag). Het werd overeengekomen met alle fabrikanten van motorunits (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi en Honda) en zal resulteren in een vermindering van de maximaal toegestane energie-oplading voor kwalificatie in Suzuka van 9 megajoule (MJ) naar 8 megajoule, wat "zal zorgen voor het beoogde evenwicht tussen energie-inzet en bestuurdersprestaties".

Dit betekent dat coureurs minder energie verbruiken om de accu op de rechte stukken op te laden tijdens de kwalificatie, minder tijd besteden aan het terugwinnen van energie en "liften en uitrullen" en meer pushen. Sommige van de grootste critici van de nieuwe energieregels in de Formule 1 vinden dat de kwalificatiesessies een test van "batterijbeheer" zijn geworden, in plaats van rijvaardigheid.

FIA verdedigt echter dat ze niet terugkrabbelen en dat "de eerste evenementen onder de regelgeving van 2026 operationeel succesvol zijn geweest, en deze gerichte verfijning maakt deel uit van het normale optimalisatieproces naarmate het nieuwe regelgevingskader verder wordt gevalideerd onder echte omstandigheden".

F1-coureurs reageren op de energie-aanpassing tijdens de kwalificatie

Ferrari-coureur Charles Leclerc denkt dat deze verandering geen "game changer" zal zijn en dat de auto's vergelijkbaar zullen aanvoelen, en zijn teamgenoot Lewis Hamilton, een van de grootste verdedigers van de nieuwe regels op de grid, verwelkomt deze aanpassing omdat veel "lift and coast" doen echt, echt niet leuk is om te doen, vooral voor een kwalificatieronde."

"Het is maar een klein detail. Het verandert niets," zei Mercedes-coureur en huidig leider George Russell (via Sky). "Het is een kleine aanpassing. Ik heb nog geen gegevens gezien van het verschil met wat ik op de simulator heb gereden, dus ik weet het niet precies."