Koolstofvezel is op zijn retour voor BMW, omdat het in plaats daarvan neigt naar natuurlijke vezelcomposieten

Koolstofvezel is een van de meest populaire materialen in de moderne autosport en autobouw, omdat het materiaal zowel lichtgewicht als sterk is, ideaal voor fabrikanten die de prestaties willen verbeteren zonder in te boeten aan veiligheid. Koolstofvezel is echter duur en veeleisend om te maken, en het is duidelijk dat BMW het ziet als een plek waar het kan verbeteren, zozeer zelfs dat het al geruime tijd de technologie van natuurlijke vezelcomposiet onderzoekt.

Dit is redelijk goed gegaan voor BMW en nu wil het zich verder inzetten voor het nieuwe materiaal. Dit wordt bevestigd in een persbericht waarin BMW uitlegt dat het in de toekomst natuurlijke vezels zal gaan gebruiken in meer van zijn autosportactiviteiten en ook op dakconstructies voor zijn auto's.

Het materiaal is gemaakt door het Zwitserse technologiebedrijf BComp, en een andere reden waarom BMW het zo leuk lijkt te vinden, is dat het zijn C02e-voetafdruk met ongeveer 40% vermindert in vergelijking met het gebruik van koolstofvezel.

Hoewel de toekomst erg gericht lijkt te zijn op natuurlijke vezels, merkt BMW ook op dat de "ultieme prestatietest" eraan komt, aangezien het materiaal zal worden gebruikt in zijn BMW M4 GT4 tijdens de 24-uursrace rond de Nürburgring.