Inloggen
We keren terug naar een van onze favoriete elektrische voertuigen om te zien hoe de nieuwste versie van de Tesla Model Y zich verhoudt tot de versie van de auto die we vroeger kenden en aanbeden.
"Dit is de Tesla Model Y, de herziene versie met vierwielaandrijving.
En laat ik beginnen met een kleine persoonlijke anekdote.
Ik kocht een Tesla Model 3 in 2022, voor de... nou ja, voor... nou ja, voor, je weet wel."
"En, leuk weetje, ik heb er elke dag dat ik hem in mijn bezit heb van gehouden.
Dat maakt dit allebei een beetje lastig, omdat ik maar één contactmoment met het merk heb, maar ook erg opwindend, omdat het leuk is om met een actuele versie te rijden, een actuele visie van wat Tesla denkt dat een moderne EV als deze zou moeten zijn."
"Laten we er een ritje mee maken.
Deze specifieke versie is duur, misschien zelfs te duur als je het mij vraagt, Hij kost ongeveer 450.000 Deense kronen en is daarmee een directe concurrent voor een aantal behoorlijk zware toestellen.
Maar als je naar de wegen van Denemarken kijkt, kun je gemakkelijk zien dat verschillende versies van deze nieuwe Model Y een echte hit zijn geworden. En het is ook gemakkelijk te zien waarom."
"Er is zeker discussie over wat een goed auto-interieur is, Persoonlijk neig ik naar de minimalistische benadering van Tesla.
Daarom hebben we de Model 3 gekocht en daarom vind ik het echt leuk om hier te zitten en hem dagelijks te gebruiken.
Ik denk dat Tesla's cabine en hun minimalistische interieurconcept tot de beste behoort die je kunt vinden."
"En als we even ronddraaien, is het vrij eenvoudig om te zien waarom.
Ik bedoel, er is hier een eenzame lichtstrook over de hele breedte van de cabine, maar verder is er niet veel om over te praten.
Er zijn hier maar een paar knoppen, één om de deur te openen, en dan de paar die zijn toegewezen op dit herziene stuurwiel."
"Dus ik heb mijn, ik kan de voorruit hier schoonmaken, ik heb mijn dimdip, Ik heb hier volumeknoppen en hier iets voor de automatische piloot.
Maar alle andere aspecten, behalve het opladen van je telefoon, zijn voorbehouden aan dit 16-inch touchscreen.
En ik vind nog steeds dat Tesla de meest responsieve en mooie softwaresuite van allemaal heeft."
"Dat is zowel in termen van hoe responsief het is, hoe het is opgedeeld, hoe modulair en aanpasbaar het is, maar ook gewoon het gebruiksgemak.
Dus van bekende apps zoals Spotify in de app-lade naar gewoon dagelijks gebruik, Ik merk dat je sneller vertrouwd raakt met de software van Tesla in het algemeen."
"En daarom, omdat het makkelijker is om je in te leven, is het ook makkelijker om nieuwe functies en concepten op te graven die je normaal niet zou doen.
En hoewel er veel mensen zijn die de tastbaarheid van, nou ja, om overal in de cabine knoppen met één functie te hebben, Ik merk gewoon dat ik de auto vaker ga gebruiken met deze aanpak."
"Er zijn natuurlijk wat kanttekeningen.
Ik weet dat er mensen zijn die hierover echt verdeeld zijn.
Dat is de nieuwe versnellingspook.
Dus je sleept dit naar voren om vooruit te rijden en je sleept het naar achteren om achteruit te rijden."
"en dan druk je er eenmaal op om te parkeren.
En nogmaals, niet iedereen zal dat leuk vinden.
Persoonlijk vind ik het geen probleem.
Het enige probleem dat ik wil aankaarten is dat ik hier graag een head-up display had gezien."
"Ik wil niet per se een commandoscherm, maar een manier om informatie in mijn directe gezichtsveld te krijgen.
zonder mijn aandacht op het scherm te vestigen, dat zou fijn zijn.
Maar wat betreft het algehele concept, topscores, man."
"WLTP Dit specifieke model sport tot 600 kilometer WLTP, een 0-100 in 4,8 seconden, een topsnelheid van 201 en een laadsnelheid van 250 kilowatt.
Dit zijn allemaal ijzersterke specificaties, die alles aankunnen wat de wereld je voor de voeten werpt."
"Hoewel een beetje aan de dure kant in deze configuratie, het meeste wat je ziet is standaard, en dan wordt het een heel ander verhaal.
Ik beloof dat ik meen wat ik zeg als ik zeg dat er geen inherente vooringenomenheid is alleen maar omdat ik geniet van mijn eigen persoonlijk gekochte Tesla Model 3."
"Ik geniet van deze, de nieuwe Tesla Model Y, omdat hij echt geweldig is.
Qua actieradius, qua prestaties op de weg, wat betreft de utilitaire aard van een SUV met een klein gezin als het mijne, dit is gewoon een geweldige waarde."
"Misschien niet die.
Ik denk wel dat het met deze extra's te duur wordt voor wat het is, maar voor de basisprijs krijg je iets echt goeds.
En als je voorbij de betekenis van het merk van vandaag kunt komen, Er werken veel mensen bij Tesla, geweldige ingenieurs, ontwerpers, meer dan alleen die ene gast."
"Ik denk wel dat het bijzonder is.
Dus, mijn oprechte aanbeveling voor de Tesla Model Y.
Tot de volgende."
