Inloggen
In het nieuwste hoofdstuk van onze autoserie stappen we achter het stuur van een nieuwe elektrische coupé die een combinatie van stijl, comfort en prestaties belooft.
"Het heeft me de hele bestaanstijd van E.V. Hour gekost om BMW ervan te overtuigen om me een i4 te lenen. En daar zijn genoeg redenen voor. Productieplanningen, beschikbare persmodellen, al dat gedoe. Het doet me dan ook enorm veel plezier om te zeggen: nou, hier is hij dan. Dit is de versie met alle toeters en bellen. En je kunt aan dit kleine M-embleem hieronder zien dat het de sportievere, duurdere versie van de i4. Een auto die ik hier in Denemarken best vaak op de weg zie. Dus, Zoals je waarschijnlijk wel merkt, heb ik er zin in om hiermee te rijden. Ik ga er af en toe flink vaart achter zetten , maar wat ik eigenlijk ook ga doen, is je vertellen of deze kleinere BMW het waard is. Laten we dus een ritje maken."
"Context hij zal heel direct concurreren met een Xpeng G9 met extra’s of een Hyundai Ioniq 9 met extra’s. Dit zijn enorme kolossen die je als zevenzitters kunt kopen, net als echte gezinsbussen die je comfortabel vervoeren met hetzelfde bereik en ook hier weer geen kostenbesparingen op de extra’s. Dus wat krijg je dan? Nou, je krijgt een strakke, laag bij de grond liggende, sportieve versie van alles wat BMW in 2026 te bieden heeft. Hij is lichter, ligt lager bij de grond en is compacter. En met alle extra’s die erop zitten, waaronder een aantal M Sport-onderdelen die deel uitmaken van het totale pakket, is het een genot om ermee te rijden. Dat kom je in de video niet echt te zien, maar zelfs naast iets als de i5 Touring, die natuurlijk de stationwagen achterkant heeft, is deze strakke, kleine sportcoupé een lust voor het oog. Als je iets koopt op basis van de vraag of het je een opwindend gevoel geeft in je buik tijdens het rijden, dan is dit echt niet de enige in zijn soort. En hij komt wel heel dicht in de buurt van sportieve EV’s die duurder zijn dan deze. Dus ook al ziet hij er erg duur, en dat is hij ook, moet je het wel in de juiste context zien."
"Deze specifieke versie heeft 601 brake horsepower, afkomstig van deze 81,1 kilowatt accu, waarmee je nog steeds tot 538 kilometer kunt rijden. Hij laadt op met 205 kilowatt, wat best aardig is; daarmee ga je in 30 minuten van ongeveer 0 naar 80%.
Dit zijn concurrerende specificaties, maar zoals ik al zei, vertellen deze cijfers maar de helft van het verhaal. Als er één aspect is dat consistent is gebleven bij een aantal BMW modellen die ik door de jaren heen heb getest – ik heb ‘EV Hour’ gedaan – dan is het wel het interieur. En hoewel deze specifieke i4 iets ingetogener is, behoudt hij toch een heel eigen identiteit die volgens mij vooral ontbreekt bij andere concurrerende Duitse modellen, bijvoorbeeld van Audi, ontbreekt. Want veel van dit soort dingen zou je niet per se mooi of minimalistisch zou noemen, maar het heeft wel karakter en dat is iets waar ik denk dat veel mensen, veel consumenten, om vragen, vooral bij elektrische auto’s en bij modern auto-ontwerp. Je krijgt dus hetzelfde in tweeën gedeelde, een beetje gebogen scherm, zodat het scherm begint helemaal daar, en dan splitst het zich vanaf deze middelste pilaar hier, dit is niet de eerste keer dat we dit zien, met Android Auto en Apple CarPlay-compatibele eh, best mooi, vind ik, dat gebogen scherm hier, het ziet er heel mooi uit, geloof me maar, er is een mix van verschillende materialen hier; ze zijn niet allemaal even goed gebruikt of mooi. Dit voelt een beetje plasticachtiger aan dan het misschien zou moeten. Ik vind dit grijzige ding dat ze erop hebben zitten wel leuk; het lijkt op koolstofvezel, maar ik denk niet dat het dat is maar wat wel gaaf is, is dat het allemaal heel harmonieus in elkaar zit, ook al zijn er heel veel verschillende materialen zijn gebruikt. Die kuipachtige stoelen zitten erg lekker en dit kleine draaiknopje hier beneden werkt zo soepel, zelfs iets als Android Auto of Apple CarPlay, dat het zo moeiteloos om te gebruiken. Het gaat zelfs zo moeiteloos dat ik merk dat ik het gebruik in plaats van met mijn vinger helemaal naar voren te reiken. Zo goed is het. Ik ga niet zeggen dat dit het nu weer bijzonder mooi is, maar wat ik wel zeg is dat het werkt. Het is functioneel en het valt op. En dat is wat ik waardeer. Er zijn waarschijnlijk auto’s waarvan ik het interieur mooier vind, maar ik denk dat dit de juiste combinatie heeft van pragmatisme en de kernideeën van een auto, waardoor het tot de betere behoort. Hoewel ik waarschijnlijk persoonlijk niet voor een kleine coupé zoals de BMW i4 zou kiezen, ben ik alleen maar sterker in mijn overtuiging geraakt dat BMW een van de fabrikanten op de huidige markt is die het meest te zeggen heeft over hoe moderne EV’s zoals deze zouden moeten werken. Ze hebben een heel eigen interieurconcept, waar ik steeds weer van onder de indruk ben. Hun auto’s zien er zowel opvallend als veilig genoeg uit om een breed publiek aan te spreken. Maar bovenal lijken plezier te hebben met de auto’s die ze ontwerpen en op de markt brengen. Dus als gezinsman zou ik waarschijnlijk toch voor de i5 Touring kiezen, omdat die het beste van alle werelden biedt. Hij is voor alle mannen precies wat je zoekt. Maar als je op zoek bent naar een auto van precies deze grootte, dan zal de i4 zal je niet teleurstellen. Ik denk dat dat het zo’n beetje wel zegt. Tot de volgende keer."
