Nederlands
Gamereactor
Videos
HQ

Fisker Oceaan - EV-uur

We hebben deze luxe EV op de proef gesteld. Met een piekvermogen van 564 pk, een geschatte actieradius van 360 mijl op een volledige lading en een architectuur van 400 volt, hoe verhoudt het model van Fisker zich tot andere SUV EV's?

Audio transcriptions

"Ik zal heel eerlijk zijn, ik maak meestal een script dat ik dan aflever aan jou, ik onthoud het in wezen, maar met de Fisker Ocean, dat is de auto die ik die ik vandaag voor je heb, heb ik het meeste weg moeten gooien omdat ik er aanvankelijk zeker van was over wat ik van de Fisker Ocean vond, heb ik het meeste in de prullenbak moeten gooien omdat om heel eerlijk te zijn, ik denk dat de mainstream pers het helemaal mis heeft over de Ocean."

"Zeker, er zijn een paar dingen in de software die ik graag verbeterd had gezien in de uiteindelijke editie van de auto, maar over het geheel genomen vind ik het geweldig en ik zou eigenlijk aan heel veel mensen aanraden.
Ik hoop dat ze hier een vervolg op maken, want het platform op zich is al geweldig."

"Zelfs met mijn beperkte ervaring durf ik dat te zeggen, dus laten we eens kijken.
FISKER OCEAAN Er valt veel te zeggen over de Fisker Ocean en het wordt een lange video, dus bij deze een korte rondleiding."

"Deze extreme versie heeft een WLTP van 707 kilometer en in de hyperstand komt hij van 0 naar 100 in ongeveer 4 seconden.
Hij heeft ook vierwielaandrijving met dubbele motor en terwijl de aardemodus te langzaam van de lijn, is hij over het algemeen vrij vlot."

"Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik vind deze auto er fantastisch uitzien.
Ik bedoel, zeker, hij zit vast in een raar gebied tussen een echte grote lompe SUV en een meer strakke crossover, maar ik denk gewoon dat deze lijnen, ze zijn gewoon prachtig en ik heb er net zoveel plezier aan beleefd om ernaar te kijken als om ermee te rijden."

"denk dat het vanuit elke hoek de moeite waard is om hem te houden.
Van deze echt streperige achterlichten tot de verhoogde achterkant tot deze uitlopende bogen hier, het ziet er echt cool uit, moet ik zeggen.
En tussen alle hedendaagse EV's op de weg vandaag de dag, is dit eigenlijk een van mijn favorieten."

"Het is geweldig.
De enorme 22-inch velgen zien er ziek uit en hoewel een head-up display leuk zou zijn geweest, is het ook mooi uitgerust, afgezien van wat goedkoop aanvoelende materialen hier en daar.
Over het geheel genomen een overwinning voor het exterieur en het interieur."

"Laat me je een korte rondleiding geven door de Fisker Ocean Cabin, want het is eigenlijk waar veel van de kritiek van de belangrijkste media uit de auto-industrie zich op richtte.
kritiek en terwijl sommige gegrond zijn, zijn andere, voor mij en mijn beperkte ervaring, zijn eigenlijk heel ongegrond."

"Het begint hier dus allemaal met deze centrale weergave.
Ik zal je meteen vertellen dat ik het niet leuk vind dat het verticaal is.
Ik had het graag horizontaal gezien en dat kan ook, maar dat is het probleem, zoals ik het hier doe, is dat dit alleen voor inhoudelijke consumptie is."

"Het is niet bedoeld als een manier om de verschillende systemen van de auto te controleren terwijl je bezig bent.
onderweg bent.
Als ik deze weer in de drive zet, keert hij terug naar zijn horizontale stand.
Ik denk dat dit een groot verlies is, want dit is veel, veel duidelijker en heeft veel lichtere scheiding tussen de verschillende manieren waarop ik de informatie op het scherm consumeer."

"Er zijn zo veel goede andere functies hier, zoals deze kleine knoppen hier beneden.
Dit is een klein, denk ik, AMOLED paneel, dat ook geschikt is voor aanraken, wat betekent dat ik kan kan aanraken voor sommige contextuele commando's, maar deze ongelooflijk tactiele knoppen maken ervoor dat ik snel toegang heb tot de belangrijkste functies."

"Dit is niet uniek voor Fisker, maar het is wel een goed idee.
Zo zijn deze kleine putjes hier voor mijn Qi oplaadpads, waarvan er twee zijn.
Verder krijg ik hier een heel klein maar heel mooi centraal commandoscherm, dat me een aantal rijmodi laat selecteren en me contextuele informatie geeft, wat volgens mij erg leuk is."

"De drie rijmodi zijn Earth, Fun en Hyper en het is zo makkelijk en leuk om te doen.
snel te bereiken.
Ik denk dat er hier gewoon zo veel goed spul is, en zo veel ervan kan gewoon met nog een iteratie en het zou klaar zijn om te gaan."

"Ik denk ook dat het eerlijk is om erop te wijzen dat, ook al kun je een Tesla Model Y kunt krijgen voor hetzelfde geld als de Fisker Ocean, er gewoon niet veel directe concurrentie is...
in de EV crossover voor dit geld.
Het hangt natuurlijk af van de versie die je krijgt, maar er is gewoon zoveel ruimte voorin hier achter en ook in de kofferbak dat je bij de offset in ieder geval het gevoel hebt dat je veel voor je geld krijgt, afhankelijk van de specificaties van de versie."

"Maar het is erg mooi hier.
Ook erg hoge plafonds, mooi.
Ik kom hier naar je toe vanaf de achterbank, want geen echte presentatie van de Fisker Ocean niet compleet is zonder een showcase van de California modus."

"De California modus betekent eigenlijk dat we niet alleen het schuifdak naar achteren doen, maar dat we elk raam in de auto laten zakken en dat er meer ramen zijn om te rollen.
dan in je standaard EV, wat betekent dat de werkelijke doorgang van lucht zo veel intensiever is, waardoor je in feite iets krijgt dat in de buurt komt van wat een cabriolet zou kunnen geven."

"Het is niet alleen een gimmick.
Iedereen aan wie ik dit heb laten zien, was erg onder de indruk en wilde graag in hun eigen auto.
Dus wat we hier in wezen doen is dat ik gewoon op dit kleine knopje hier klik en we krijgen de geluidseffect en weg zijn we naar de races."

"Nu, zoals je waarschijnlijk wel kunt zien, rolt deze vrij ver terug, zelfs zo ver dat hij bijna inclusief de achterbank.
En als we hier uitstappen, zul je zien dat niet alleen de passagiersruit en het ramen aan de voorkant heeft verlaagd, maar ook dit kleine raampje hier en zelfs de hele ruit."

"achterruit ook.
Dus zoals ik al zei, de pass-through is zo veel intensiever en het geeft eigenlijk alleen maar je een beter gevoel van buiten zijn als je in de auto zit.
Het is niet leuk voor alle soorten ritten, maar voor sommige, vooral als je niet gaat zo snel gaat, is het echt een overwinning."

"Nu zijn er hier duidelijke fouten.
De rij-assistent is niet bijzonder goed, maar die gebruik ik gewoon zelden, dus het is niet echt een groot probleem.
Ik kreeg de Bluetooth verbinding met mijn telefoon echt niet goed aan de praat."

"En terwijl diensten als Spotify er al zijn, wat betekent dat ik naar mijn podcasts kan luisteren en mijn muziek, het is vervelend en ik ga niet doen alsof dat niet zo was.
Verder zijn sommige softwaresystemen een beetje traag en kunnen ze wel wat of een revisie."

"Maar verder kan ik niet echt die ernstige problemen vinden die de auto-industrie heeft.
journalisten van meer centrale media beschrijven.
Het is niet dat ze er niet zijn, maar ik kan gewoon geen verslag doen van iets dat ik niet heb opgemerkt of niet zoveel aandacht aan heb besteed."

"Sorry.
Voor mij is de algehele ervaring, zelfs op softwareniveau, gewoon heel goed geweest.
Dus om samen te vatten, een beetje onhandige software assistent, een vrij slechte Bluetooth telefoonverbinding, en hier en daar wat halfbakken softwarefuncties."

"Maar zelfs als ik met al die dingen rekening houd, moet ik nog steeds uitkomen op de conclusie dat ik vanuit mijn persoonlijke perspectief echt niet kan zien wat de grote centrale fout is aan deze auto.
Zelfs als je nu naar Fisker's eigen website gaat, vanwege al deze problemen en omdat de bal op dit moment zo snel aan het rollen is, kun je deze voor een goede sterke prijs krijgen."

"Nu zeg ik niet dat je het moet doen, ik zeg alleen dat het een goede deal is, man, en je veel auto voor je geld.
Ik hoop dat ik ooit nog eens de kans krijg om te kijken, maar ik vind het echt een mooie auto.
Ik moet eerlijk zijn, ik vind het echt mooi."

Meer

Video's

Meer

Film Trailers

Meer

Trailers

Meer

Evenementen

Meer