Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Volg ons
Gamereactor
Videos
HQ
Kia EV9 - EV uur
Kia levert een van hun duurste auto's, die toevallig ook een van de goedkoopste EV-zevenzitters op de markt is. We onderzoeken die dualiteit.
Audio transcriptions
"De Kia EV9 is verreweg de grootste EV die ik ooit heb getest.
Hij is zowel de breedste als de langste, en volgens mij ook een van de kandidaten om de hoogste te worden.
Het is grandioos in bijna elk opzicht."
"En is ontworpen door Kia, denk ik, om een heel specifiek gat in de markt te vullen.
Want als je erover nadenkt, zijn er niet echt veel EV's met zeven zitplaatsen in de markt.
Het is gewoon geen deel van de markt dat een inhaalslag heeft gemaakt op het gebied van EV's.
Wat best grappig is als je erover nadenkt."
"Want de mensen die speciaal winkelen voor zevenzitters, moeten die zeven zitplaatsen echt nodig hebben.
En je kunt deze krijgen, of volgens mij de Tesla Model X, die iets duurder is.
Nee, maar het punt is dat dit twee dingen tegelijk zijn.
Ten eerste is dit waarschijnlijk de goedkoopste EV met zeven zitplaatsen in deze kwaliteitscategorie die je op de markt kunt vinden."
"En wat dat betreft heeft Kia het goed gedaan.
En het andere deel dat ook waar is, is dat dit een hele dure Kia is.
Hij gaat de strijd aan met een heleboel echt luxe auto's uit het hogere segment, die geen zeven zitplaatsen bieden, maar daar wel een heleboel andere dingen tegenover stellen.
Is het het waard?
Laten we eens kijken."
"De vierwielaangedreven versie heeft 379 pk en haalt 0 tot 100 kilometer per uur in slechts 4,5 seconden.
Belangrijker voor de doelgroep is echter dat het duurste model een bijna 100 kilowattuur accu heeft.
Goed voor op zijn minst zo'n 550 kilometer actieradius.
Onvoorstelbaar voor zo'n grote auto en, nou ja, on-ergonomisch."
"Hij ziet er echter fantastisch uit en verbergt zijn omvang bijna achter doordachte oplossingen voor het exterieurdesign.
Zo saai als het interieur is, zo adembenemend is de buitenkant.
Er valt veel lof te uiten over de Kia EV9.
Want als je bedenkt dat dit een zevenzits EV is met veel kracht onder de motorkap, of in de elektromotoren, en heel veel ruimte achterin voor grote gezinnen of gewoon mensen die veel goederen moeten vervoeren, Er is één grote tegenvaller, waar ik in het verleden in Kia-video's op heb gewezen."
"En dat is ten eerste de rijpositie en het interieur, vooral hier voorin.
Maar het zijn ook gewoon snufjes in het algemeen.
Nu ga ik je kort laten zien wat het is waar ik het over heb.
Dit is de belangrijkste besturingshub van de Kia EV9."
"En ik wil je er op dit punt aan herinneren dat deze auto, hoewel erg groot en daarom vrij goedkoop in vergelijking met, nou ja, Er zijn niet veel rivalen op de markt die dezelfde ruimte kunnen bieden, dit is nog steeds een dure auto.
En de hoeveelheid spullen die je hier krijgt en hoe goed het allemaal is uitgedacht en gepland en voor je neergezet, het is gewoon niet goed genoeg, als je het mij vraagt."
"Kijk hier bijvoorbeeld eens naar.
Er zijn hier drie hoofdschermknooppunten.
Dit nogal onintuïtieve en saaie hoofdscherm vertelt me dingen zoals mijn oplaadniveau en hoe snel ik ga, of ik me wel of niet aan de snelheidslimiet houd, dat soort dingen."
"En als je kijkt naar, dit is een goede benadering van waar ik zou kijken.
Hier rechts staat een heleboel informatie over mijn klimaatinstelling op dit moment, of ik dat soort dingen wel of niet wil veranderen.
Maar het is voor mij niet echt zichtbaar vanwege het stuur terwijl ik rijd."
"Dat is niet erg goed.
Nu biedt de auto wel naadloos Apple CarPlay en Android Auto, wat een grote stap vooruit is.
Normaal gesproken moet je een kabel gebruiken.
Maar dit scherm is eigenlijk heel klein en voelt heel krap aan omdat je geen van deze andere dingen aan deze functies kunt toewijzen."
"Dus dat betekent dat het een beetje krap is.
En ik denk dat dit misschien gewoon een generalisatie is.
Er zijn hier zoveel knoppen.
Zoveel fysieke knoppen overal waar ik kijk die een heleboel dingen doen dat het behoorlijk moeilijk wordt om eraan te wennen."
"Ik zeg niet dat Kia zoiets als een Tesla setup moet overnemen waar bijna overal fysieke knoppen ontbreken.
Maar, bijvoorbeeld, deze gigantische volumeknop in het midden van alles, het ruikt gewoon naar..."
"Het is gewoon niet zo intuïtief als je het mij vraagt.
En ik denk dat Kia wel terug naar de tekentafel kan gebruiken en opnieuw beoordelen wat hier moet komen en alles net een tikkeltje gestroomlijnder maken.
Om heel eerlijk te zijn heb ik geen problemen met de zitpositie."
"Hij is hoog. De auto is groot.
Hij is comfortabel. De stoelen zijn ook comfortabel.
Maar een ander ding is dat alle dingen die je hier ziet is bekleed met dit grauwe, grijze, rubberachtige materiaal."
"Ik zeg niet dat alles geperforeerd wit leer of koolstofvezel moet zijn.
Maar nogmaals, ik weet dat deze auto duur is.
En wat je krijgt voor al dat geld is functionaliteit en veelzijdigheid, en dat is logisch.
Ik vind ook dat het enige luxe moet bieden, een gevoel van speciaal zijn als je zoveel geld hebt neergeteld voor een Kia."
"Dus dat is mijn enige minpunt. Voor de rest is dit best goed.
Ik moet zeggen dat dit de allereerste keer is dat ik een EV review die zo groot is en zoveel ruimtelijk nut heeft.
Er zijn dus duidelijk nieuwe aspecten van de rij- en bezitsituatie die ik moet behandelen."
"Een daarvan is gewoon de hoeveelheid ruimte die hier eigenlijk is.
Ik heb volgens mij nog nooit in een zevenzitter gereden.
Dit is mijn eerste keer.
En één ding waar ik erg van onder de indruk was toen ik er net naar keek nadat ik de lening een paar dagen geleden had overgenomen is dat dit kleine knopje hier betekent dat ik heel gemakkelijk op de achterbank van de derde rij kan gaan zitten."
"Het is één klik en je hoort dat elektrische gepiep en dan gaat het vanzelf omhoog.
Dan ben ik weer terug en het is eigenlijk net een minibus.
Er is hier niet veel ruimte voor mijn benen of voeten, Dus volwassen mensen zoals ik zouden waarschijnlijk moeite hebben om een reis van 10, 12 uur terug te maken."
"Maar je kunt de functionaliteit en veelzijdigheid niet ontkennen.
En als er zoveel elektrische snufjes zijn die me helpen bij het in- en uitstappen, Er zijn zelfs elektronische stoelbedieningen, Het is dus heel eenvoudig om de hoeveelheid ruimte op elk van de drie rijen aan te passen."
"Het is echt heel indrukwekkend vanuit dat echt grondige, veelzijdige, functionele perspectief.
Ik ben echt onder de indruk.
Misschien is dit wat elke zevenzitter biedt, maar ik heb dit nog niet eerder gezien, dus ik ben onder de indruk.
Dat ben ik echt."
"Dus, ook al denk ik dat Kia, opnieuw, een steekje liet vallen op het interieur, de gebruikersinterface-elementen, en de kleine dingen waar je elke dag mee te maken hebt en die geen deel uitmaken van het grootste deel van het voertuig, waar ze echt innoveren, daar komen we nog op, Ik vind dat een van de sterkste punten van de EV9 gewoon is hoe hij rijdt."
"Want hoewel deze auto absoluut gigantisch is, voelt hij dat niet.
Hij voelt nippy aan.
Er is vermogen te over en het is direct wanneer je het gaspedaal indrukt.
Hij voelt niet aan als een grote familiebus."
"Het voelt alsof ik in een standaard EV rijd.
En, nou ja, ik denk niet dat lof groter wordt dan dat.
Je hebt de veelzijdigheid en functionaliteit van de zeven zitplaatsen, de drie rijen en al deze ruimte.
Toch voelt het niet alsof je met zoveel massa rondrijdt als je achter het stuur zit."
Meer
Video's
Meer
Film Trailers
Meer
Trailers
Meer
Evenementen
Meer