Inloggen
We kruipen achter het stuur van deze volledig elektrische, voorwielaangedreven, sport executive SUV, die dankzij zijn vergrote batterij bijna 350 mijl kan afleggen op één lading.
"Welkom bij een nieuwe editie van EV Hour.
Ik durf te wedden dat als je denkt aan Mercedes EQ Output, de naam die ze in wezen aan al hun EV's geven, denk je aan de duurdere."
"Dat is omdat we die meestal kiezen om te laten zien in dit soort shows.
Ik vind het interessant dat dit een veel duurdere versie is van de goedkopere auto, het nog steeds een EQA 250 is, wat betekent dat dit waarschijnlijk een van de meer betaalbare opties van Mercedes is.
Zoals je in deze video zult zien, zoals ik al zei, zitten er een heleboel extra's op."
"Dat is een deel van de reden waarom ze het A+ noemen.
Maar er zijn ook een heleboel andere dingen die deze goedkope auto erg duur maken.
Maar als er één ding is waar ik op terug moet komen, dan is het wel dat ik denk dat Mercedes echt iets aan de hand heeft met de EQ auto's.
Iets dat ze een X-factor geeft, wat voor mij leuk is omdat ik je deze specifieke Mercedes niet zou aanraden."
"Ik heb in andere Mercedessen gereden en er zijn er nog meer die ik nog moet proberen, maar waarvan ik denk dat ik ze misschien sterker zal aanbevelen en verkiezen.
Maar dit is nog steeds een Mercedes en dat maakt het op zijn minst tot op zekere hoogte cool.
Dat is complex. Laten we proberen het uit te pakken."
"De standaard auto is al duur, maar dat kun je gemakkelijk toeschrijven aan de merkwaarde en de algehele afwerking, die verbazingwekkend blijft.
Zoals ik al zei, dit is een Mercedes en dat is belangrijk.
Bovendien maken dit opvallende blauw en de gewelfde houding hem tot een echte blikvanger op straat, en ook van binnen maakt hij optimaal gebruik van zijn afmetingen."
"Ik heb in het verleden al eens gezegd dat ik de MBUX gebruikersinterface van Mercedes in de auto geweldig vind en dat is nu niet anders.
Maar in dit specifieke geval is dit MBUX systeem gemonteerd in een auto die goedkoper moet zijn dan de gemiddelde Mercedes.
Het is tenslotte een A-klasse, maar het is de EQA 250 plus en deze auto heeft een heleboel extra's, wat betekent dat je veel meer betaalt dan een standaard Xpeng G9, een minibus die standaard is uitgerust met een heleboel accessoires."
"En als dat het geval is, is dit vrij kleine scherm hier, dat wel draadloze Apple CarPlay en Android Auto biedt, dat goed werkt, wordt het moeilijker om te slikken.
Er is echt niets mis mee.
Het is het gestandaardiseerde systeem dat we kennen."
"Navigatie is ongelooflijk soepel.
Nogmaals, zoals ik al zei, je kunt draadloze Apple CarPlay gebruiken als je dat wilt.
Al deze functies werken erg goed en zowel dit scherm hier als dit commandocentrumscherm hier zien er goed uit.
De schermen zelf zijn van hoge kwaliteit en veel van de functies worden bediend door deze kleine balk hier beneden met fysieke knoppen, die ongelooflijk fijn aanvoelen en heel tactiel zijn."
"Maar als puntje bij paaltje komt, is deze auto gewoon niet zo goedkoop als ik denk dat hij waarschijnlijk zou moeten zijn als je zo'n klein scherm krijgt dat zo krap aanvoelt.
Het is logisch dat als je een EQA wilt, je waarschijnlijk de goedkoopste EQA moet nemen, want dan heb je tenminste niet zoveel betaald, want ik ben er vrij zeker van dat je zelfs een grotere, mogelijk betere Mercedes zonder al deze extra's kunt krijgen voor minder dan wat deze auto in zijn huidige vorm nu kost."
"Het interieur is dus, ondanks dat het allemaal erg mooi is, een beetje een tegenvaller, in ieder geval vanuit technologisch oogpunt.
Uiteindelijk zou ik aanraden om de aller goedkoopste versie van de EQA te kopen.
Het is niet dat deze upgrades niet zinvol zijn, maar je komt al snel in het EQB-gebied en de extra's duwen dit ook in het bereik van de EQE sedan."
