Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Volg ons
HQ
Videos
Volvo EX40 - EV-uur
We bespreken Volvo's grote EV in het nieuwste EV Hour, dat in het kort kan worden samengevat tot een verhaal van uitersten.
Audio transcriptions
"Welkom bij een nieuwe editie van Gamereactor EV Hour. Het verhaal van de Volvo XE40 Black Edition is een verhaal van extremen, want er zijn dingen die ik echt geweldig vind aan deze kleine Volvo, en er zijn dingen die ik helemaal niet leuk vind. Ik zal meteen bekennen dat het uiteindelijk in een kleine aanbeveling uitbalanceert, omdat ik echt denk dat de betere dingen, de betere aspecten van de auto, opwegen tegen de minder gunstige, maar ik heb mezelf deze keer een plezier gedaan en ik heb mijn aantekeningen opgeschreven. Dus, wat vind ik er niet goed aan? Misschien kunnen we er een paar zeer leuke kleine infografiekjes geven. Ik vind de rijervaring vanuit de cabine geweldig, de rust, de veiligheid en de bouwkwaliteit, al die kleine dingen die bij elkaar optellen, en de buitenkant vanuit sommige hoeken. Het is een mooie auto, dat moet je toegeven, maar wat ik niet mooi vind zijn sommige stukjes van het interieur, het hele UX UI ontwerp binnen het scherm, en de profilering van de buitenkant vanuit sommige hoeken. Dat is interessant en een beetje anders."
"Zullen we er eens een rondje mee rijden? Laten we gaan! Zoals ik al zei in de intro, is het belangrijkste aan de Volvo XC40 Black Edition is absoluut de manier waarop hij rijdt, en hoewel ik wel wat ervaring en erfgoed had verwacht...
Het is tenslotte een Volvo, maar het was veel duidelijker dan ik dacht en ik heb me echt positief verrast door hoe dit op de weg staat. We hebben het in de eerste plaats over basisdingen, De gasrespons is veel sportiever dan je zou denken en de besturing is heel direct."
"en beter dan in veel sportievere auto's, wat ook erg verrassend is. Het één-pedaal aandrijfsysteem heeft een van de beste soorten rijbaanassistentie en automatisch remmen die ik in moderne EV's heb gezien, wat ook erg verrassend is. Het komt allemaal neer op een auto waar je in alle opzichten op kunt rekenen.
verschillende scenario's waarin je terecht kunt komen en dat is echt gaaf. En mijn denk dat dat is wat Volvo een Volvo maakt, en het is ook waar hun klanten aan gewend zijn geraakt."
"verwachten. Dat is hier heel duidelijk te zien. Dit is geweldig om mee te rijden, maar er is ook kleinere dingen waarvan ik niet had gedacht dat ze me zouden opvallen, maar misschien ben ik gewoon op een punt gekomen waar Ik ben ervaren genoeg dat ik het wel merk. Er is geen geronk van banden, er is geen geluid van buitenaf dat hier binnenkomt.
cabine. Het is stil, het is comfortabel, de stoelen zijn geweldig. Dus het is niet het hele interieur dat is slecht is. De belangrijkste onderdelen, het draaien van dit grote ronde object voor me, zittend in dit stoel, en het rijden is fantastisch, wat ook de reden is waarom de rest van de spullen in deze cabine helemaal des te teleurstellender. Voordat we naar de meer ranty delen van dit segment gaan, wil ik eerst erkennen dat het niet zo is dat dit specifieke interieur van de XE40 Black Edition niet functioneel is."
"Alles wat je nodig hebt is hier aanwezig, het is alleen zo georganiseerd dat je het niet echt voelt.
dat deze auto zoveel kost. En, nou ja, we hebben al gezien dat Volvo is begonnen om enigszins bijgewerkte versies van dit specifieke cabineconcept te introduceren, dus dit is echt iets schoppen terwijl het op de grond ligt, maar ik denk dat ik je er toch over moet vertellen."
"Dit is de hoofdcabine van de XE40 Black Edition, en hij is vrijwel ongewijzigd ten opzichte van eerdere versies die we samen hebben bekeken. Je hebt een mooie centrale bediening scherm hier, dat in principe Apple CarPlay of Android Auto weerspiegelt, wat best aardig is.
Er zijn ook op Google gebaseerde apps ingebouwd, wat redelijk goed werkt. Er is niets inherent mis met dit scherm. Je hebt ook bedieningselementen op je stuur voor cruisecontrol."
"en rijbaanassistentie en basisvolume en spraakassistentie en opvraagknoppen. Het is er allemaal, in principe, en het werkt redelijk goed. Deze versie heeft ook dit soort panelen. Ik weet zeker dat het bedoeld om wat duurzaamheid op te roepen. Deze lichten trouwens op, in bepaalde verlichting omstandigheden als je de auto aanzet of iets dergelijks, en het ziet er prima uit, maar er zijn echt is hier niet echt veel snufjes of dingen waarmee je zou willen interfacen, en dat brengt me naar dit scherm hier. Ik vind het gewoon niet leuk en ik denk niet dat het thuishoort in auto's die veel geld kosten."
"wat deze kost. Natuurlijk heb ik hier, zoals je kunt zien, Apple CarPlay draaien, maar dat vereist een freaking USB Type-C kabel om te functioneren. Dat zou misdadig moeten zijn voor dit prijspunt, dat het niet direct draadloos is. Tegelijkertijd is dit scherm veel te klein. Het wordt geflankeerd door van die hele rare en ze hebben deze grote knop hier geplaatst, die je altijd naar huis brengt naar een of andere maar de algemene app-lijst en instellingenlijst is erg verwarrend, althans voor mij, waar je van die rare, zoals, ik kan, zie, ik kan in principe een uitgebreid menu maken, maar waar zijn mijn auto-instellingen? Waar zijn ze? Nou, ze staan op deze kleine tandwielpictogram hier beneden, dat me naar een extra lijst brengt, die bestaat uit een heleboel teksten en pictogrammen op een zwarte achtergrond. Dit is geen goed interfaceontwerp en ik denk dat Volvo dat weet."
"Waarom zouden ze het anders veranderen? Nu krijg je alle speeltjes die je zou willen, dus 360-graden camera, wat geweldig is, met directe camerabesturing, als dat is wat ik wil. Er is ook een parkeer sensor en automatische parkeerrem, wat geweldig is, en een mooi soort suite voor de klimaatregeling. Zoals ik al zei, is er functioneel niets mis met het interieur."
"Het is gewoon ouderwets, verouderd en het voelt gewoon niet alsof ik in een auto zit die geld mag kosten.
hetzelfde mag kosten als een XPeng G9, vooral een versie van de G9 waarbij er een enorme partner zou zijn.
scherm zou hebben, met ingebouwde streamingdiensten en muziekstreaming, draadloze Apple CarPlay en Android Auto vanaf een veel groter centraal scherm en gewoon een algeheel prettiger gevoel."
"Nu is niet alles te vergelijken met een XPeng G9, maar Volvo's zijn niet goedkoop.
je erin zit, je die onkoopbaarheid moet voelen. Je moet je voelen als een premium klant die heeft besteld en in principe geniet van een eersteklas product, en dat geldt voor bijna elke aspect van deze auto, behalve wanneer ik hier zit. En tot slot nog een laatste punt, ik vind het leuk als met name deze SUV crossovers, die bedoeld zijn om een soort off-road capaciteiten op te roepen, een beetje hogere middenconsoles dan deze. Ik wil me omhuld voelen door de auto en het gevoel hebben dat hij me op zo'n manier, maar er is hier gewoon zoveel ruimte en dat had beter gekund."
"ontworpen, heb ik het gevoel, en het is iets dat bijvoorbeeld de Polestar 2 meteen goed doet.
Dus, rant over. Op naar het volgende. Er is beter nieuws met basisspecificaties, gelukkig. Meer dan 572 kilometer op een lading is goed, 200 kilowatt opladen is acceptabel, En dan is er nog het uiterlijk. Natuurlijk, het lijkt alsof het allemaal motorkap en geen cabine is, maar deze zwarte editie, vind ik prachtig. Ik vind hem echt mooi. In sommige opzichten vind ik hem zelfs mooier dan de modernere Volvo's."
"ontwerpen die we sindsdien hebben gekregen, en dat zegt heel wat. Ik weet dat het een beetje gemengd aanvoelt.
tas, dat ik het interieur niet echt mooi vind, en ik denk dat het misschien te duur is, en ik denk dat het vreemd gepositioneerd in de markt naast sommige van de, bijvoorbeeld, Chinese rivalen, maar ook rivalen van grote concurrenten op de markt die hier al tientallen jaren zijn."
"Maar toch wil ik eindigen met een positieve noot, niet om een bepaalde reden en zeker niet om Volvo te sussen, maar dat het bedrijf nog steeds gebouwd is op een fundament van rijvaardigheid en capaciteit...
dat het vandaag de dag nog steeds in stand houdt. Dat is zeker nog steeds het geval met de XE40 Black Edition, en het heeft de overgang naar EV's overleefd. Het is nog steeds heel erg leuk om in de XE40 te rijden, en je vertrouwt er volledig op als het eindelijk begint te sneeuwen, zoals hier in Denemarken."
"De wegen zijn glad, maar ik heb er het volste vertrouwen in dat deze rijmachine me op het rechte pad houdt.
en mijn kinderen veilig te houden. Dat is belangrijk. Dat doet het echt. Dus terwijl we wachten op de brede heruitvinding van wat de Volvo-cabine zou moeten zijn, zodat ze weer de volle prijs kunnen vragen voor hun producten, en we zouden ze er dankbaar voor zijn, nou, dat komt er, denk ik, heel snel aan."
"En als je het al gezien hebt, het nieuwe interieurconcept in de XE90 en de XC90 zeker een goed voorteken voor de toekomst. Het is dus weer tijd om afscheid te nemen van de XE40. Ik hoop dat ik terugkeren, want het is bovenal een interessante machine. Tot ziens op de volgende."
Meer
Video's
Meer
Film Trailers
Meer
Trailers
Meer
Evenementen
Meer