Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Volg ons
HQ
Videos
Cupra Tavascan VZ - EV Hour
We kruipen achter het stuur van deze volledig elektrische SUV-coupé, die is voorzien van een compleet vierwielaandrijvingssysteem waardoor hij perfect is voor landelijke terreinen.
Audio transcriptions
"Welkom allemaal bij een nieuwe editie van Gamereactor EVHour, deze keer vanaf een winderig veld in de regen.
We kijken vandaag naar de Cupra Tavascan, het Vsad-model.
Misschien kijk je ernaar en zie je iets dat opzichtig is, maar ik ben het met je eens, maar ik ga ook zeggen dat hoewel sommige ontwerpbeslissingen, vooral in de cabine, niet echt mijn ding is, deze auto heeft persoonlijkheid, stijl en identiteit, iets wat volgens mij bij veel EV's ontbreekt."
"Het zal dus heel interessant zijn om te zien of ik je deze auto aan het einde van de video kan aanbevelen.
Laten we een stukje gaan rijden.
Er is nog meer goed nieuws.
Tot 517 kilometer op een lading van een 77 kilowatt batterij en de mogelijkheid om op te laden met 135 kilowatt."
"Tot 340 pk, 5,6 seconden tot 100 en in deze versie vierwielaandrijving.
Je krijgt ook een kofferbak van 540 liter en een mooi gestroomlijnd profiel.
Het is dus Model Y comfort in een Model 3 prijsklasse.
Ik heb al een heleboel positieve dingen gezegd over de Tavascan, en ik meen al die dingen."
"Maar hij is echt scherp geprijsd en hij is echt leuk om in te rijden, en hij zit echt vol met sterke specificaties die de gemiddelde bestuurder, de gemiddelde consument, zal waarderen.
Dus, wat is het addertje onder het gras, zeg je?
Nou, dat is er niet echt, maar ik wil wel zeggen dat in tegenstelling tot veel andere anoniemere auto's op de markt, je echt van de algemene esthetiek van het merk Cupra moet houden."
"om van de rit in het algemeen te kunnen genieten, Wat me leidt naar het interieur waar ik nu in zit.
Ik ga er heel snel doorheen.
Kijk hier eens naar."
"Dit is, nou ja, het is erg drastisch, nietwaar?
Lelijk hangt natuurlijk af van het oog van de toeschouwer, en ik weet zeker dat Cupra het niet echt zou waarderen als ik het objectief slecht ontwerp zou noemen, dus dat doe ik niet.
Wat ik wel wil zeggen is dat dit niet overeenkomt met wie ik ben, en wat ik beschouw als mooi of een ontspannende plek om te zitten."
"Voor mij lijkt het een beetje op die gaming beeldschermen en toetsenborden die we begin 2010 zagen opkomen, waar een gewoon gaming toetsenbord van bijvoorbeeld MSI een soort vlammende draak op had, of een gaming monitor een schedel had met een zwaard erdoorheen.
Het is niet denigrerend en zeker niet neerbuigend naar de consument, maar het is zeker een merk dat een heel specifiek idee heeft van wat zo'n consument zou willen."
"Nou, hier hetzelfde.
Dit is allemaal afgefakkeld.
Dit alles is bedoeld om een soort koolstofvezel Transformers-achtige esthetiek op te roepen, en ik zal twee dingen zeggen."
"Ik hou persoonlijk niet van dit spul, maar het is erg goed gedaan.
Er is hier niets dat eruit springt als zijnde echt slecht geïmplementeerd of gebruikmakend van de verkeerde materialen.
Over het geheel genomen is het erg leuk als je dit soort dingen leuk vindt.
Ik niet, dus laten we het persoonlijke en het meer objectieve van elkaar scheiden."
"Dan kom je bij dit, het 15-inch hoofdscherm.
Het is eigenlijk best mooi.
Persoonlijk houd ik niet zo van deze op aanraking gebaseerde schuifregelaars.
Ze hebben niet de tactiliteit van knoppen en ze hebben niet de heerlijke directheid van gewone aanraakbediening, maar ze werken wel en ze werken prima, vooral als je een soort tussenpersoon bent op het gebied van digitale en analoge ingangen."
"Maar het scherm is heel erg groot en ziet er heel mooi uit, en dit is draadloos Apple CarPlay, en alle apps die ik hier heb reageren heel goed en zijn mooi geordend op zo'n manier zodat het heel gemakkelijk is om snel te vinden wat je zoekt."
"Ik heb hier ook een kleine opdrachtweergave.
Dit is een beetje te klein voor mij, maar het wordt enigszins geholpen door een nogal massief head-up display, dat je hier niet echt kunt zien, maar het is echt heel cool."
"Er zitten een heleboel knoppen op mijn stuur, die ook pseudo-touch-gebaseerd zijn, waarvan ik niet zeker weet of ik ze leuk vind of niet, en er zijn er meer hier naast dit mooie materiaal hier op de deuren.
Echt gaaf."
"Het is dus een beetje een gemengde tas, Dus ik zal niet echt zeggen dat ik een grondige hekel heb aan wat de Cooper Taviscan neerzet qua cabine, want dat zal ik niet doen.
Wat ik wel wil zeggen is dat het hier erg lawaaierig is, en, nou ja, als je van dat soort dingen houdt, en, nou ja, het lijkt erop dat dat er echt is, nou, dan is dit echt cool, en dit werkt precies zoals bedoeld."
"Houd daar dus rekening mee.
Deze auto is gebouwd op het MEB-platform, net als, denk ik, de VW ID.5 GTX en de Skoda Enyaq, maar in tegenstelling tot die twee auto's is deze niet gemaakt om je alleen maar van A naar B te brengen."
"Hij is gemaakt om een enorme glimlach op je gezicht te toveren tijdens het woon-werkverkeer.
En hier, deze Taviscan, voor mij op zijn minst, snapt het echt.
Het bereikt echt dat hoofddoel.
Dit is gewoon leuk om mee te rijden."
"Gasrespons, stuurrespons, het algehele gevoel van het interieur tijdens het rijden.
Het is vermakelijk en leuk.
En niet alle auto's, vooral EV's, zijn leuk om in te rijden.
Veel auto's zijn goed om in te rijden, maar plezier is niet per se een woord dat diep verankerd is binnen de soort constitutionele kennisbasis van modern EV-ontwerp."
"Het is gewoon niet zo.
Dus, om er een te hebben die plezier voorop lijkt te hebben staan wanneer je het contact aanzet, dat is echt anders en cool en fris."
"En waarschijnlijk het aspect van de Taviscan, en misschien zelfs een soort Cupra ontwerptheorie, waar ik tijdens het testen het meeste plezier aan beleefde.
Dus dat is er ook nog."
"Midden tussen alle BMW's en Audi's en Mercedessen van de wereld, kan het een briljante smaakmaker zijn om in zoiets als de Taviscan te rijden, een EV die vasthoudt aan een utilitaire designtaal en tegelijkertijd luxe biedt tegen lagere prijzen."
"Maar dat is niet waarom je het zou moeten kopen.
Waarom je het zou moeten kopen, mogelijk, als dit je aanspreekt, is dezelfde reden waar ik altijd op terugkom, en dat is dat deze auto een persoonlijkheid heeft."
"Het is een luide, maar hij heeft er wel een.
Om naar huis te gaan, wil ik nog even herhalen dat hoewel ik het interieur niet per se mooi vind, Ik heb auto's in deze prijsklasse gevonden die slechter rijden, die er slechter uitzien, en dat heeft veel minder persoonlijkheid dan dit."
"Dus wat betekent dat eigenlijk?
Het betekent dat ik je vandaag de Cupra Taviscan zal aanbevelen.
En ik kan me de klant zeker voorstellen die blij en tevreden met een van deze auto's de dealer uitloopt."
"Er zijn een paar dingen die volgens mij beter kunnen.
De schattingen van het bereik zijn voor mij een beetje afgeweken, vooral als je harder rijdt op de snelweg, ook al is dat iets wat vaak gebeurt bij EV's."
"Maar afgezien daarvan, nogmaals, Ik zie die persoon die heel tevreden kan zijn met een Taviscan, zelfs als ik die persoon niet ben.
Tot de volgende."
Meer
Video's
Meer
Film Trailers
Meer
Trailers
Meer
Evenementen
Meer